中國防空識別區比原方案擴大

據瞭解，去年11月中國在東海設定的防空識別區並未採用軍隊研究機構草案，即距中國領海基線200海里（約370公里）範圍，而是擴大範圍至日本九州海域附近。 多名中國軍隊相關人士和軍事研究人員在接受《朝日新聞》採訪時證實了這一點。分析認為，防空識別區的範圍比原方案擴大，可看作是習近平政權內部對日強硬派聲音的體現，相比國防上的實際需求，此舉更多地反映出政治意圖。 去年5月，集空軍幹部培養機構、重要研究機構於一體的空軍指揮學院（北京市），向軍隊上層提交了防空識別區的草案。草案中並不包括防空識別區的具體地圖，範圍是以領海基線200海里的專屬經濟區（EEZ）為目標。另外草案中還提到，如果200海里範圍很難實現的話，則縮小範圍至日本主張的日中中間線靠近中國一側。 關於識別區範圍劃定的背景，原解放軍總參謀部的幹部談到:“察覺敵機並在其到達中國領空之前實施緊急起飛，至少需要20分左右的時間。也就是說，以戰鬥機的時速來計算，確保約330公里的距離在防衛上是合理需要。” 但是，在草案提交半年後的11月23日，中國國防部最終公佈的防空識別區，其東端遠遠超過了中國的200海里線，一直延伸至日本九州西海岸一帶。關於這個問題，國防部對《朝日新聞》作出回答稱:“（防空識別區）東端是距離日本九州約130公里的地點。日本的防空識別區距離中國大陸最接近的地點也是距離約130公里。” 中國方面關於設定防空識別區一事反覆強調，“不以任何特定的國家為對象”（外交部發言人語）。但是，由於日本的防空識別區與中國最接近的地點距離浙江省沿岸約130公里，可認為中國對草案進行修改是針對日本作出的反制措施。 此外，最初的草案中並未要求飛機事先提交飛行計劃。但是，正式公佈（防空識別區）的時候，除了向領空方向飛行的飛機外，僅僅“橫切”路過防空識別區的飛機也需要提交飛行計劃。 此次修改原草案的具體原因尚不明確。但是，草案經過了解放軍總參謀部以及包括習近平總書記在內的中國共產黨最高層的批准，由此可見中國的對日強硬派聲音增強。